ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ?

ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਥ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਟੇਕਆਫ਼ ਕੀਤਾ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬਾਲਣ (ਫਿਊਲ) ਕੱਟਆਫ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ

ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥ੍ਰਸਟ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲਬਾਤ ਦਰਜ ਹੋਈ:

ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ (ਕਪਤਾਨ):

"ਤੁਸੀਂ ਕੱਟ ਆਫ਼ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ?"

ਦੂਜਾ ਪਾਇਲਟ (ਕੋ-ਪਾਇਲਟ):

"ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ..."

ਇਹ ਸੰਵਾਦ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਫਿਊਲ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਘਟਨਾ-ਕ੍ਰਮ

ਟੇਕਆਫ਼ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਕੱਟਆਫ਼ ਸਵਿੱਚ "RUN" ਤੋਂ "CUTOFF" ਹੋ ਗਏ।

ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ।

ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ATC ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ "ਮੇਅਡੇ" ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਆਖਰੀ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿੱਤਾ:

"ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾਂਗੇ।"

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਸ਼

ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਕਿਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਰੈਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ) ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੰਜਣ 2 ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਚਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ।

ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਭਿਆਨਕਤਾ

270 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ (241 ਯਾਤਰੀ, 29 ਚਾਲਕ ਦਲ)

ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬਚਿਆ

ਜਹਾਜ਼ 12 ਜੂਨ 2025 ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ

ਸੰਖੇਪ:

ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਆਖਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਕੱਟਆਫ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ..."। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਾਲੇ ਜਾਰੀ ਹੈ।