ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਸੱਚ ਵੀ ਆ ਗਿਆ ਸਾਹਮਣੇ

ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ: ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ 171 ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ 15-ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਕਈ ਅਹਿਮ ਖੁਲਾਸੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਖੋਜਾਂ

ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ: ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਕੱਟਆਫ਼ ਸਵਿੱਚ "RUN" ਤੋਂ "CUTOFF" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੇਕਆਫ਼ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ, ਚਲੇ ਗਏ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮਿਲਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ।

ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ: ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, "ਤੁਸੀਂ ਕੱਟ ਆਫ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ?" ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਦੂਜੇ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।" ਇਹ ਗੱਲ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕੱਟਆਫ਼ ਹੋਣਾ ਅਣਜਾਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਇਆ।

ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ: ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇੰਜਣ 1 ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਵਿੱਚ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ "RUN" 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।

ਰੈਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ (RAT) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ: ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਲਈ ਰੈਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਫੁਟੇਜ 'ਚ ਹੋਈ।

ਹੋਰ ਤੱਥ

ਫਲੈਪ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਮੌਸਮ: ਫਲੈਪ 5-ਡਿਗਰੀ ਟੇਕਆਫ਼ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਸਨ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ "ਡਾਊਨ" ਸੀ, ਮੌਸਮ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਨਿਯਮਤ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਚ ਸੀ, ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਫਲੀਟ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਸਾਫ਼ ਪਾਏ ਗਏ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਨਮੂਨੇ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

FAA ਬੁਲੇਟਿਨ: 2018 ਵਿੱਚ FAA ਨੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੁਲੇਟਿਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੋਇੰਗ 787-8 'ਚ ਵੀ ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਸਵਿੱਚ ਹਨ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਿਕਾਰਡ: ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ 2019 ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਸਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਨਤੀਜਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ

ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ: ਰਿਪੋਰਟ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ "CUTOFF" ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ। ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ, ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਬਚੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ: ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ GE GEnx-1B ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ:

ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਤਤਕਾਲਿਕ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਹੱਸ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਨਤੀਜਾ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।