ਇੰਡੀਗੋ ਸੰਕਟ: ਨੌਵੇਂ ਦਿਨ ਵੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਜਾਰੀ, ਲੋਕ ਖੱਜਲ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਇੰਡੀਗੋ, ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਕਟ (Operational Crisis) ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੌਵੇਂ ਦਿਨ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਕਟ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹21,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 2,300 ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ: ਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ—ਦਿੱਲੀ (IGI), ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ (SVPI) ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ (CSMI)—'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ

ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬੇਹੱਦ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣਾ: ਅਚਾਨਕ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਘੰਟਿਆਂਬੱਧੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ: ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਭੋਜਨ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਉਡਾਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਰਿਫੰਡ/ਬਦਲਾਅ: ਟਿਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ: ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸੰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

ਡੀਜੀਸੀਏ (DGCA) ਨੇ ਇਸ ਸੰਕਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ (Monopoly) ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਨ ਕਮੀਆਂ:

ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ।

ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ।

ਨਵੀਂ FDTL (Flight Duty Time Limitations) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਿਊਟੀ ਰੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਕਰਨਾ।

ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਡੀਜੀਸੀਏ ਵੱਲੋਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਵੰਬਰ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਉਡਾਣ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ।