ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਖੁਲਾਸੇ

ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ : ਬੀਤੀ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਏ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ AI-171 ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੇਰਵੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਬੋਇੰਗ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅੱਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਏ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੜਬੜ

ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਬੀਜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਹੋਸਟਲ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ 16 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 49 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, 6 ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾ, ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਆਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵੀ ਕੱਢੀ ਜਾ ਸਕੀ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਡਾਣ AI-423 (ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ) ਦੌਰਾਨ, STAB POS XDCR (ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨੇ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (APU) ਵੀ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। APU ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, APU ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੀ, ਜੋ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਕੱਲੇ ਬਚੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹਿੱਸੇ

ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਇਕਲੌਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੁਮਾਰ ਰਮੇਸ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ।

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪੂਛ ਨਹੀਂ ਸੜੀ ਸੀ। ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ 72 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੜੀ ਸੀ, ਪਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਸਾੜੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮਾਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਲਾਸ਼ ਕਾਫੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡਾਟਾ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੁਝ ਹੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ APU ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। AI-171 ਵੀ ਉਸੇ ਸਾਲ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।