ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ-171 ਕ੍ਰੈਸ਼: ਅਮਰੀਕੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਦਾਅਵੇ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਇਨਕਾਰ

ਫਿਊਲ ਕਨਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ

ਐਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ 171 ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਵਾਇਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਮੂਲ ਰਾਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤੇ ਮਾਮਲਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਮੀਡੀਆ ਹਵਾਲਾ ਦੇਂਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਦਾਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪਟਨ ਸੁਮਿਤ ਸੱਭਰਵਾਲ ਨੇ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਆਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਲਟ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਰੁਕ ਗਈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਇਲਟ ਕਲਾਈਵ ਕੁੰਦਰ ਨੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਕੇ ਪੁੱਛਿਆ, "ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਕੱਟਿਆ?"—ਪਰ ਕੈਪਟਨ ਸੁਮਿਤ ਨੇ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ।

ਭਾਰਤ ਦੀ ਏਏਆਈਬੀ ਦਾ ਜਵਾਬ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਨੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਦਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਿਹਾ। ਏਏਆਈਬੀ ਅਨੁਸਾਰ: ਹਾਲਾਤ ਦੱਸਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਜਲਦੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ ਜਨਤਕ ਨਹੀਂ:

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ (ICAO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ) ਅਨੁਸਾਰ, ਰਿਕਾਰਡਿਂਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵੇਰਵਾ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਤਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ: ਅਸਲੀ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਹੀ ਦਰਜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ?

ਕ੍ਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਸਵਿੱਚ (ਇੱਕ-ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ) ਕੱਟਆਫ ਹੋ ਗਏ।

10 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਫੇਰ "ਰਨ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏ ਗਏ, ਪਰ 32 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਕ ਅਤੇ ਗਾਰਡ ਲਗੇ ਹਨ।

ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸੰਘਠਨਾਂ ਦੀ ਰਾਏ

ਕਈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਕਪਿਟ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਜਨਤਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਟਕਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਵੇ।

ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੀਐਸ ਰੰਧਾਵਾ ਨੇ ਆਖਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਟਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ALPA ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਪੇਸ਼ਾਵਰ, ਯੋਗ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਆਲੋਚਨਾ ਸੰਨਮਾਨ ਸਹਿਤ ਤੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜਾ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਾ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਕਹਿਣਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਇਕ-ਪੱਖੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ। ਮੁੱਖ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਵਿਸਥਾਰਕ ਪੱਖ ਤੇ ਆਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ।